По результатам анализа от экспертов БАА-Консалт, ввоз легковых автомобилей юридическими лицами в Беларусь в первом квартале 2026 года сократился ровно наполовину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данные за март и квартал в целом подчеркивают резкое замедление рынка.
В марте текущего года компании ввезли всего 1,6 тысячи машин – на 22% меньше, чем в феврале, и на 44% по сравнению с мартом 2025-го. Общий итог квартала: минус 54% к январю–марту 2025 года.
Специалисты объясняют тренд трансформацией бизнес-моделей. Высокий утилизационный сбор делает традиционные поставки со складов нерентабельными, уступая место услугам брокеров по поиску и транспортировке авто из-за границы. Клиенты все чаще регистрируют импорт через физических лиц, что минимизирует затраты.
Особое внимание привлекает сегмент электромобилей. После пика в начале года ввоз юрлицами в марте упал вдвое относительно февраля, достигнув дна за 2026-й. Причина – ограничения постановления Совмина №372, которое квотирует выдачу заключений по типу ТС для юрлиц (максимум 150 на категорию M1 в год). Перспективы роста зависят от оперативного утверждения новых моделей.
Несмотря на апрельское затишье, квартал завершился стабилизацией после январско-февральского расходования квот. В сравнении с 2025 годом электромобили все равно прибавили 40%.
Физлица тоже сбавили обороты: в марте ввезли 538 электрокаров (-25% к февралю, минимум за год). Но годовой прирост впечатляет – +85%. «Спад активности среди частных импортеров заслуживает отдельного разбора», – подчеркивают аналитики БАА-Консалт.
Всего за квартал в страну прибыло 5,2 тысячи электромобилей: 65% – от юрлиц, 35% – от физлиц. Рынок адаптируется к новым реалиям, фокусируясь на оптимизации затрат и посредничестве.
