Импортёры и продавцы запчастей часто задаются вопросом: нужен ли сертификат соответствия на конкретную деталь или можно обойтись без оформления документов. Ответ зависит от того, влияет ли компонент на безопасность транспортного средства. В этой статье разберём по закону — по ТР ТС 018/2011 — какие автокомпоненты подлежат подтверждению соответствия, когда нужен сертификат, а когда декларация, и что грозит за продажу без документов. Материал будет полезен импортёрам, оптовым продавцам и поставщикам на маркетплейсы.
Что считается автокомпонентом по ТР ТС 018/2011
Под компонентами транспортных средств в регламенте понимают сменные (запасные) части, узлы и предметы оборудования, которые влияют на безопасность транспортного средства. Это, например, тормозные колодки, фары и приборы освещения, стёкла, ремни безопасности, элементы выпускной системы. Если деталь устанавливается в состав транспортного средства или поставляется на рынок как самостоятельное изделие — автозапчасти в продаже — на неё требуется документ.
Нужен ли сертификат соответствия на автокомпоненты: ответ по регламенту
Короткий ответ: да, если компонент влияет на безопасность и включён в перечень регламента. Нужен ли сертификат соответствия в каждом конкретном случае определяется по приложению 10 к ТР ТС 018/2011 — там для каждого типа компонента указана форма оценки соответствия: сертификация или декларирование. Если детали в перечнях нет и она не влияет на безопасность (например, декоративные элементы), обязательное подтверждение может не требоваться.
Когда нужен сертификат, а когда декларация о соответствии
Форму подтверждения задаёт приложение № 10. Для одних компонентов предусмотрена обязательная сертификация с испытаниями в лаборатории, для других достаточно декларации о соответствии. В роли заявителя выступает изготовитель компонентов, поставляемых в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, или действующий от его имени уполномоченный представитель. То есть заявителем должно быть лицо из ЕАЭС. Нерезидент ЕАЭС не может оформить самостоятельно ни декларацию, ни сертификат соответствия.
| Форма | Когда применяется | Кто отвечает |
|---|
| Сертификация | Компонент влияет на безопасность и указан в перечне как подлежащий сертификации; заявитель-нерезидент | Орган по сертификации |
| Декларирование | Регламент допускает декларирование для данного типа компонента | Заявитель |
| Не требуется | Деталь не влияет на безопасность и не входит в перечень | — |
Когда оценка соответствия не требуется (заводская комплектация)
Компоненты, установленные непосредственно при заводской сборке транспортного средства, входят в его штатную комплектацию и отдельной сертификации не подлежат — их безопасность уже подтверждена в составе одобрения типа. Подтверждение нужно именно для запчастей, которые выходят на рынок как отдельный товар.
Перечень автокомпонентов, подлежащих обязательной сертификации
Полный перечень с указанием формы подтверждения приведён в приложении 10 к регламенту. На практике чаще всего подтверждают соответствие следующих групп:
- элементы тормозной системы (колодки, диски, шланги);
- приборы освещения и световой сигнализации (фары, фонари);
- стёкла безопасные;
- ремни безопасности и удерживающие устройства;
- элементы выпускной системы и каталитические нейтрализаторы;
- шины и колёсные диски.
Точную форму для конкретной позиции определяют по коду ТН ВЭД и приложению 10 — это лучше уточнять до начала оформления.
Как получить сертификат соответствия на автокомпоненты: пошагово
Порядок такой: подача заявки и документов в орган по сертификации, отбор образцов, испытания, оформление документа и регистрация в реестре. Ключевой этап — лабораторные испытания.
Испытания компонентов в аккредитованной лаборатории
Образцы запчастей исследуют в аккредитованной лаборатории: проводят идентификацию, определяют фактические параметры и оценивают их по требованиям регламента. По результатам оформляется протокол испытаний, который служит доказательной базой для сертификата или декларации.
Лаборатория «Центромаш» проводит различные испытания автокомпонентов. Например, световых и светосигнальных приборов на собственном оборудовании в соответствии с Правилами ЕЭК ООН — от световозвращающих устройств и указателей поворота до адаптивных систем переднего освещения (AFS) и светодиодных приборов. Сроки испытаний — от нескольких недель, в зависимости от типа компонента и объёма требуемых проверок.
Перечень испытаний на автомобильные фары:
| № Правил ЕЭК ООН | Что проверяется |
|---|
| № 3 | Световозвращающие устройства |
| № 4 | Освещение заднего регистрационного знака |
| № 6 | Указатели поворота |
| № 7 | Габаритные огни, стоп-сигналы и контурные огни |
| № 19 | Передние противотуманные фары |
| № 20 | Галогенные фары для мотоциклов |
| № 23 | Фонари заднего хода |
| № 38 | Задние противотуманные фонари |
| № 50 | Световые приборы для мопедов/мотоциклов |
| № 77 | Парковочные огни |
| № 87 | Дневные ходовые огни (DRL) |
| № 91 | Боковые габаритные огни |
| № 98 | Газоразрядные фары |
| № 112 | Фары с асимметричным пучком (негалогенные источники) |
| № 119 | Поворотные фары |
| № 123 | Адаптивные системы переднего освещения (AFS) |
| № 148 | Светодиодные светосигнальные приборы |
| № 149 | Дополнительные стоп-сигналы |
Чем грозит продажа автозапчастей без сертификата
Продажа компонентов, подлежащих обязательному подтверждению, без документов — это нарушение. Таможня не выпустит партию без подтверждения соответствия, маркетплейсы блокируют карточки товаров без сертификата или декларации, а при проверках предусмотрены штрафы и конфискация продукции. Поэтому оформить документы дешевле и безопаснее, чем рисковать партией.
Вопрос-ответ
”
Наталья Коваленко, руководитель отдела клиентского сервиса «Центромаш» 1. Какие автокомпоненты чаще всего требуют сертификации?
Наиболее часто к нам обращаются за сертификацией тягово-сцепных устройств (ТСУ), устройств вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), фар и двигателей.
2. С какими типичными ошибками сталкиваются импортёры при сертификации компонентов?
Основные ошибки импортёров связаны прежде всего с неполным пакетом документов на начальном этапе. Вторая распространённая проблема — это желание получить документ «быстро и дёшево», что часто ведёт к выбору органов по сертификации, недобросовестно подходящих к процессу, игнорируя обязательные испытания. Такая экономия в итоге оборачивается двойными расходами, так как документ, полученный без должной проверки, в дальнейшем будет аннулирован, и предстоит повторное оформление.
3. Каковы ориентиры по срокам и цене испытаний автокомпонентов?
Стоимость напрямую зависит от количества и сложности необходимых испытаний, предусмотренных техническим регламентом. Что касается сроков, то сами испытания зачастую занимают от нескольких дней. Важно отметить, что наличие у «Центромаш» собственного полигона значительно ускоряет процесс, позволяя проводить испытания без задержек.
Как оформить документы в Центромаш
Оформите сертификат соответствия на автокомпоненты в «Центромаш» — мы подготовим и соберём весь пакет документов, проведём необходимые испытания и доведём проект до получения готового сертификата соответствия ЕАЭС.
Собственная аккредитованная испытательная лаборатория и более 15 лет опыта в сертификации компонентов позволяют выполнять все этапы быстро и без лишних согласований с третьими сторонами, а персональное сопровождение на каждом шаге исключает ошибки и задержки в оформлении.
Чтобы оставить заявку,
заполните форму на сайте или позвоните по телефону +375 (29) 111-47-47 — мы свяжемся с вами и рассчитаем стоимость и сроки оформления.