Рынок электротранспорта в России снова растёт, а вопрос о том, как правильно провести сертификацию по ТР ТС 018/2011, часто остаётся одним из самых непонятных для производителей и импортёров. 6 августа 2026 года, в 14:00 МСК, компания «Центромаш» проводит бесплатный вебинар «Электротранспорт-2026: куда движется отрасль, как ускорить сертификацию и избежать ошибок». В программе — актуальная аналитика рынка, живой кейс ООО «НЭМО» и прямая сессия вопросов и ответов.
Что за вебинар и когда он пройдёт
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Когда | 6 августа 2026 года, четверг |
| Во сколько | 14:00 МСК |
| Где | Онлайн, платформа Zoom |
| Сколько длится | Около 75 минут вместе с сессией вопросов и ответов |
| Цена | Бесплатно |
Зарегистрироваться на вебинар →
Участие бесплатное. После регистрации на e-mail придёт ссылка для подключения, а после эфира — запись и презентации спикеров.
Почему тема электротранспорта актуальна прямо сейчас
Ещё пару лет назад электротранспорт в России был скорее экспериментом, чем массовым явлением. Сегодня картина другая: локализованные модели выходят на рынок один за другим, линейки импортёров расширяются за счёт брендов из Китая, а транспортные и логистические компании всерьёз считают экономику перехода автопарка на электротягу.
Электрокары в России и рынок ЕАЭС: динамика
Данные за 2026 год показывают восстановление после спада. По оценке «Автостата», в первом квартале продано 2 272 новых электрокара — рост на 22,5% к аналогичному периоду прошлого года. Для сравнения: рынок вырос с 3 тысяч машин в 2022 году до рекордных 17,8 тысячи в 2024-м, затем в 2025-м просел почти на треть — и вот теперь снова набирает обороты. Итоги первого полугодия подтверждают тренд: продажи новых электромобилей прибавили около 20% год к году, а гибридов с подключаемой батареей — более чем вдвое.
Не менее показателен вторичный рынок: продажи электромобилей с пробегом за январь–июнь 2026 года выросли на 40%, до 7 729 единиц, а в июне рост ускорился до 64%. Почти половину всех сделок на вторичке (48,6%) обеспечивают всего три бренда — Nissan, Zeekr и Volkswagen.
Доля электромобилей и гибридов в структуре продаж новых автомобилей в России уже превысила 5%, а в Москве добралась до 10%. В глобальном масштабе рост ещё заметнее: по прогнозу Международного энергетического агентства, мировые продажи электромобилей и гибридов в 2026 году могут достичь 23 млн единиц — это до 30% всего мирового авторынка.
Растёт и сегмент коммерческого электротранспорта: логистические компании всё активнее считают экономику перевода автопарка на электрогрузовики, а вопросы сертификации при выпуске техники в обращение на территории ЕАЭС становятся ежедневной практикой, а не разовым проектом.
Что меняют для рынка китайские бренды
Заметная часть роста приходится на поставщиков из Китая. Китайские электромобили и китайские электрокары заполняют ниши, которые освободили ушедшие европейские марки, а китайские электрогрузовики набирают силу и на внутреннем рынке КНР — в 2025 году их продажи там утроились, доля в коммерческом транспорте достигла 20%, а к 2035 году, по прогнозам, может вырасти до 63%. Растёт и общий поток поставок в Россию: за первое полугодие 2026 года экспорт автомобилей из Китая увеличился почти в 2,5 раза и превысил 6 млрд долларов.
Для импортёров это значит одно: партии электротранспорта будут прибывать чаще, а значит, сертификация станет регулярной задачей, а не разовым эпизодом. При этом принцип остаётся неизменным: электромобили, где бы они ни выпускались — на локальной площадке в России или на заводе в Китае, — подпадают под одни и те же требования ТР ТС 018/2011.
Кому будет полезен вебинар
Производителям и импортёрам
Электромобили, электробусы, электрогрузовики и другая техника в контуре ТР ТС 018/2011 — от запуска производства до ввоза и выпуска в обращение на территории ЕАЭС.
Компаниям на пути к сертификации
Тем, кто уже подтверждает соответствие и хочет пройти процедуру без потерь времени и бюджета.
Логистике с ESG-повесткой
Транспортным и логистическим компаниям, которые задумываются о переводе автопарка на электротранспорт.
Лабораториям и органам по сертификации
Специалистам, которым важно держать руку на пульсе требований к оценке соответствия электротранспорта.
Чем испытания электромобиля отличаются от испытаний автомобиля с ДВС
| Автомобиль с ДВС | Электромобиль | |
|---|---|---|
| Экология | Испытания на выбросы, дымность, топливную систему | Эти требования не применяются, их заменяет новый блок оценки |
| Электробезопасность | Отсутствует как категория | Добавляется отдельным блоком вместе с проверкой тяговой батареи |
| Электродвигатель | Не тестируется | Проверяется по Правилам ООН № 10, 85, 100, 101 и другим |
| Зарядка | Не актуально | Требует особого подхода: упрощённая зарядка «чем придётся» на полигоне часто не даёт зачётный результат |
Электробезопасность и тяговая батарея
Для многих производителей тяговая батарея и электродвигатель — совершенно новые объекты испытаний. Эксперты «Центромаш» расскажут, какие Правила ООН применяются к электротранспорту и как заранее подготовить транспортное средство, чтобы избежать технических сбоев на испытаниях.
Зарегистрироваться на вебинар →
Программа вебинара
Блок 1. Сертификация и испытания электротранспорта — доклад экспертов «Центромаш».
• Специфика сертификации электромобилей: какие требования действуют и как устроена процедура.
• Как оформить заявку и собрать документы на сертификацию без лишних потерь времени.
• ОТТС (одобрение типа транспортного средства): почему внешне похожий автомобиль может попасть в другую категорию и потребовать повторной процедуры.
• Сертификация не только транспортного средства целиком, но и отдельных компонентов — что учитывать при выборе комплектующих.
• Испытания электромобиля в сравнении с ДВС: какие требования снимаются, какие добавляются, какие Правила ООН применяются.
• Подготовка транспортного средства к испытаниям: как не потерять время и бюджет из-за технических сбоев.
Блок 2. Практический опыт, ESG и будущее логистики — доклад ООО «НЭМО».
• Динамика рынка электротранспорта и её значение для производителей и импортёров.
• Опыт компании на пути подготовки и прохождения сертификации.
• ESG-повестка в России: как транспортные компании внедряют принципы устойчивого развития.
• Автотранспортная логистика: какие изменения ждут отрасль в ближайшие годы.
• Живой кейс ООО «НЭМО»: полный путь сертификации электротранспорта — от заявки до получения документов.
Блок 3. Панельная дискуссия и ответы на вопросы участников.
• Ответы на вопросы, которые поступят в чат во время эфира.
• Экспресс-разбор конкретной ситуации участника прямо в прямом эфире.
Спикеры вебинара
Эксперты «Центромаш»
Наталья Коваленко
Руководитель отдела клиентского сервиса
20+ лет опыта в продажах и клиентском сервисе B2B и B2C
Член жюри Евразийской премии за лучший клиентский опыт
Александр Башеев
Начальник отдела сертификации
20 лет работы в отрасли сертификации
Эксперт-аудитор по ТР ТС 018/2011
Олег Смирнов
Начальник Центра инновационных исследований
25+ лет в области испытаний транспортных средств
Экспертиза в сложных тестах — от разрушающих до климатических
Спикеры ООО «НЭМО»
Андрей Дорофеев
Генеральный директор ООО «НЭМО ГРУП»
ООО «НЭМО»
New Energy Motors
Российский бренд коммерческого электротранспорта, признанный отраслевым сообществом лучшим транспортом для интернет-торговли в 2024 году. Берёт на себя полный цикл обновления автопарка — от выкупа старой техники с ДВС до поставки электрических транспортных средств.
Электрогрузовики Живой кейс
Олег Космачев
Директор ООО «НЭМО»
Живой кейс ООО «НЭМО»: от заявки до ОТТС
ООО «НЭМО» (New Energy Motors) — российский бренд коммерческого электротранспорта, признанный отраслевым сообществом лучшим транспортом для интернет-торговли в 2024 году.
В начале пути
Нужно было выстроить процесс сертификации с нуля — под конкретную модель и жёсткие сроки. Шасси с электрическим двигателем требовало испытаний по Правилам ООН 10, 100, 101 и ряду других.
Какие испытания потребовались
Полный перечень — от взвешивания шасси до краш-теста, с учётом всех требований к электробезопасности и тяговой батарее.
Результат
Компания прошла весь путь от подачи заявки до получения ОТТС, выстроив прозрачную последовательность действий и закрыв необходимый перечень испытаний.
Подробный разбор этого кейса — во второй части вебинара, где спикеры пройдут по каждому этапу и ответят на вопросы аудитории.
Какие вопросы разберут на вебинаре
• В чём специфика сертификации электромобилей, электробусов и электрогрузовиков и чем она принципиально отличается от сертификации техники с ДВС.
• Как не потратить бюджет впустую на работы по сертификации, которые не удастся довести до конца.
• Какие документы и параметры важно проработать в самом начале — включая ситуацию, когда завод-изготовитель не понимает запросы заказчика.
• Какие ошибки чаще всего допускают производители и импортёры на разных этапах и как их избежать.
• Как оценка соответствия по ТР ТС 018/2011 выглядит на практике — на примере действующей компании рынка, ООО «НЭМО».
• Как ESG-повестка и изменения в логистике повлияют на бизнес производителей и импортёров электротранспорта в ближайшие годы.
Как зарегистрироваться на вебинар
Регистрация проходит на странице вебинара «Электротранспорт-2026». После регистрации на почту придёт письмо с подтверждением и ссылкой для подключения в Zoom.
Коротко о формате — FAQ
Будет ли доступна запись?
Да, ссылка придёт всем зарегистрированным участникам на e-mail после завершения трансляции.
Можно ли задать вопрос спикерам?
Да, в финале предусмотрены панельная дискуссия и сессия «вопрос-ответ» — вопрос можно оставить в чате трансляции.
Подойдёт ли тем, кто только присматривается?
Да. Понимание требований к сертификации на этапе планирования помогает избежать ошибок и лишних затрат ещё до запуска процесса.
