Рубрики
Новости

Декларация соответствия: как получить и зарегистрировать в реестре

Если вы производите или ввозите товар, рано или поздно встаёт вопрос подтверждения его безопасности. Для значительной части продукции таким документом становится декларация соответствия. На первый взгляд процедура кажется бюрократической, но на деле она подчинена понятной логике. В этой статье разберём, что представляет собой декларация соответствия на продукцию, как её получить и как зарегистрировать в реестре, чтобы товар можно было законно выпускать в обращение.
Материал ориентирован на Республику Беларусь и другие страны ЕАЭС. Порядок и нормативы периодически обновляются, поэтому перед оформлением их стоит сверять с действующей редакцией.

Что такое декларация соответствия и чем она отличается от сертификата

Декларация соответствия — это документ, которым заявитель под собственную ответственность подтверждает, что продукция отвечает требованиям технического регламента. Ключевое отличие от сертификата в том, кто отвечает за достоверность. При сертификации решение принимает орган по сертификации, а при декларировании ответственность за соответствие несёт сам заявитель, опираясь на свою доказательную базу.
Наглядно разницу удобно представить так:
ПараметрДекларация соответствияСертификат соответствия
Кто отвечаетЗаявительОрган по сертификации
ОснованиеДоказательная база заявителя, протоколы испытанийИспытания и оценка органом по сертификации
Кто заявительРезидент ЕАЭС (изготовитель, импортёр, уполномоченное лицо)Изготовитель или уполномоченное лицо
При этом путать понятия не стоит: в обиходе нередко говорят «сертификаты и декларации соответствия» как о едином, но это два разных документа с разной процедурой. Существует и понятие «таможенная декларация соответствия» — так иногда называют документ, действующий в рамках Таможенного союза (ЕАЭС).

В каких случаях нужна декларация соответствия

Форма подтверждения зависит от вида продукции и применимого регламента. Для одних товаров предусмотрена обязательная сертификация, для других — декларирование. Определяют это технические регламенты и перечни к ним, поэтому первый шаг — понять, какой документ вообще требуется именно для вашего товара.

Декларация о соответствии ЕАЭС (ТР ТС) и национальные ТР РБ

Декларация о соответствии ЕАЭС оформляется, когда продукция подпадает под действие технических регламентов Союза. По сути это то же, что декларация о соответствии Таможенного союза — терминология менялась вместе с названием объединения. Если товар регулируется конкретным регламентом, в документе указывается декларация соответствия ТР ТС с его номером. Часть продукции в Беларуси подтверждается по национальным техническим регламентам РБ — тогда декларирование идёт в Национальной системе подтверждения соответствия.

Кто может быть заявителем

Заявителем выступает изготовитель, импортёр или уполномоченное изготовителем лицо. Обязательное условие — заявитель должен быть зарегистрирован как юридическое лицо или ИП на территории ЕАЭС. Для импортной продукции потребуется договор с иностранным изготовителем, дающий право действовать от его имени и нести ответственность за соответствие товара.

Схемы декларирования: как выбрать подходящую

Схема декларирования определяет, что именно ложится в основу подтверждения и на какой объём продукции оно распространяется. Выбор зависит от того, серийный это выпуск или партия, и от требований конкретного регламента. Основные ориентиры:
для серийного выпуска применяются схемы с более широкой доказательной базой и ограниченным сроком действия;
для партии или единичного изделия — схемы, привязанные к конкретной поставке;
для отдельных регламентов предусмотрены схемы с исследованием типа продукции.
Ошибка со схемой на старте приводит к тому, что собранная доказательная база оказывается нерелевантной, поэтому выбор лучше согласовать со специалистом.

Как получить декларацию соответствия: пошагово

Путь от идеи до готового документа удобно разложить на последовательные этапы.

Идентификация продукции и доказательная база

Сначала определяют, под какой регламент подпадает товар, его идентификационные признаки и код ТН ВЭД. Затем формируется доказательная база: техническая документация, описание продукции, сведения об изготовителе и условиях производства.

Испытания в аккредитованной лаборатории

Образцы продукции проходят испытания в аккредитованной лаборатории. По результатам оформляется протокол испытаний — основной документ, подтверждающий безопасность. Для импортной продукции могут потребоваться сведения о ввозе образцов.

Оформление и подписание декларации

Декларация заполняется по единой форме: данные заявителя и изготовителя, продукция, регламент, реквизиты протоколов, срок действия. Заявитель подписывает её электронной подписью — процедура ведётся в электронном виде.

Как зарегистрировать декларацию в реестре

Оформленный документ вступает в силу только после регистрации. Именно с этого момента декларация соответствия на продукцию считается действующей, а товар можно выпускать в обращение.

Регистрация в Национальной системе подтверждения соответствия РБ

В Беларуси регистрацию ведут аккредитованные органы по сертификации в автоматизированной системе ведения реестра Национальной системы подтверждения соответствия. Порядок установлен Правилами подтверждения соответствия (постановление Госстандарта). Заявитель подаёт заявление, саму декларацию и подтверждающие документы, после чего сведения вносятся в реестр деклараций соответствия.

Единый реестр деклараций о соответствии ЕАЭС и номер декларации

Если продукция подтверждается по регламентам Союза, сведения включаются в единый реестр деклараций о соответствии ЕАЭС. Каждому документу присваивается регистрационный номер декларации соответствия — по нему товар идентифицируется и его можно найти в базе. Реестр общедоступен, что удобно и контрагентам, и проверяющим.

Как проверить декларацию соответствия в реестре

Чтобы проверить декларацию соответствия, достаточно знать её номер. Порядок действий простой:
открыть соответствующий реестр (Национальной системы РБ или единый реестр ЕАЭС);
ввести номер декларации соответствия или реквизиты заявителя;
сверить сведения о продукции, заявителе, регламенте и сроке действия;
убедиться, что статус документа — «действует».
Такая проверка защищает от недействительных документов при закупках и приёмке товара.

Какие документы понадобятся

Точный комплект зависит от схемы и регламента, но базовый набор обычно включает:
заявление о регистрации и заполненную декларацию по единой форме;
сведения о заявителе и изготовителе, для импорта — договор с иностранным изготовителем;
техническую документацию и описание продукции, код ТН ВЭД;
протоколы испытаний аккредитованной лаборатории;
иные документы-основания, предусмотренные схемой.

Типичные ошибки при декларировании

неверно определён регламент или форма подтверждения — оформляют декларацию там, где нужна сертификация, и наоборот;
выбрана неподходящая схема декларирования под тип выпуска;
сведения в декларации и протоколах не совпадают между собой;
протоколы получены в лаборатории вне нужной области аккредитации;
документ не зарегистрирован — а значит, юридически не действует.

Как Центромаш помогает оформить декларацию соответствия

«Центромаш» сопровождает подтверждение соответствия продукции «под ключ»: от идентификации товара и подбора схемы до испытаний и регистрации документа в реестре.
Почему обращаются к нам:
собственная аккредитованная испытательная база — испытания и оформление в одном месте;
опыт работы с продукцией по регламентам ЕАЭС и национальным ТР РБ;
помощь в выборе оптимальной схемы и подготовке доказательной базы без лишних затрат.
Оставьте заявку — подскажем, какая форма подтверждения нужна именно вашей продукции, и рассчитаем сроки и стоимость.

Оставить заявку на сайте → или позвоните: +375 (29) 111-47-47

Рубрики
Новости

Квота на электромобили в Беларуси в 2026 году: как работает и что важно знать

Беспошлинный ввоз «чистых» электрокаров в страну ограничен: действует квота на электромобили, которая определяет, сколько машин можно завезти без уплаты таможенной пошлины. В 2026 году этот механизм стал одной из самых обсуждаемых тем для покупателей и бизнеса, ведь лимит быстро расходуется. Разбираем, как устроена квота на ввоз электромобилей, кто и сколько машин может оформить по льготе и что делать, когда лимит подходит к концу.
Данные в статье приведены по состоянию на конец июля 2026 года. Актуальные остатки публикует Государственный таможенный комитет (ГТК) еженедельно — перед сделкой цифры обязательно нужно сверять.

Что такое квота на электромобили и зачем она введена

Если объяснять просто, квота на электромобили — это установленное государством предельное количество машин с электродвигателем, которые можно ввезти в страну без таможенной пошлины. Обычная ставка при импорте электрокара составляет 15% от стоимости, а льгота позволяет её не платить — но только пока в рамках лимита остаются свободные места.
Сам лимит для страны установлен не в одностороннем порядке. Он закреплён договорённостями в рамках ЕАЭС (Решение Комиссии Таможенного союза № 130), а внутри страны распределяется постановлением Совета Министров. Задача механизма — стимулировать переход на электротранспорт и одновременно удержать импорт в управляемых рамках. Отсюда и растущий интерес к теме квоты в Беларуси: льгота ощутимо влияет на итоговую цену автомобиля.

Квота на электромобили 2026: общий лимит и как он распределён

В 2026 году общий объём льготного лимита для Беларуси составляет 20 000 электромобилей. Это заметно больше, чем годом ранее: в 2025-м суммарно разрешалось ввезти 15 000 машин, и лимит тогда исчерпали уже к октябрю. Таким образом, квота 2026 оказалась больше.
Общий лимит разделили на две доли — между организациями и гражданами. Наглядно квота на электромобили 2026 выглядит так:
Категория получателейРазмер долиНазначение
Юридические лица13 800 автоВвоз в рамках внешнеторговой деятельности
Физические лица6 200 автоДля личного пользования
Всего20 000 автоЕдиный лимит для страны в 2026 году
Важный нюанс: две доли между собой не «перетекают». Если бизнес выберет свой лимит, освободившиеся места не добавятся гражданам и наоборот — каждая часть расходуется отдельно.

Доля для юридических лиц

На юридические лица приходится большая часть — 13 800 машин. Именно через эту долю работают дилеры и коммерческие импортёры, поэтому расходуется она быстрее всего. По данным ГТК, к 24 июля 2026 года корпоративная квота на ввоз электромобилей была полностью исчерпана. После этого организации, продолжающие импорт, платят ввозную таможенную пошлину 15% от стоимости машины.

Доля для физических лиц

Гражданам выделено 6 200 машин. Эта доля расходуется медленнее корпоративной, но тоже сокращается неделя за неделей: на 24 июля 2026 года физическим лицам по льготе оставалось около 1 708 автомобилей. Отдельное условие: льгота для граждан доступна только тем, кто постоянно проживает в стране, — временно находящиеся в Беларуси иностранцы ею воспользоваться не могут.

Какие электромобили попадают под льготу, а какие нет

Льгота распространяется исключительно на «чистые» электромобили — транспортные средства, оснащённые только электродвигателем. Проверить, подпадает ли конкретная модель под условия, стоит ещё до покупки. Под квоту на электромобили попадают, в частности:
Легковые электрокары для личного пользования.
Коммерческий электротранспорт, ввозимый организациями.
Новые и подержанные машины — при соблюдении прочих условий по возрасту и документам.

Почему гибриды под квоту не подпадают

С 2026 года гибриды лишились льготы. Машины с любыми типами гибридных силовых установок под квоту на ввоз электромобилей не подпадают и облагаются пошлиной 15% на общих основаниях. Логика проста: государство поддерживает именно полностью электрический транспорт.

Как проверить остаток квоты на ввоз электромобилей

Поскольку лимит расходуется быстро, перед сделкой критично видеть свежие цифры. Уполномоченный орган здесь — ГТК, он же выдаёт документ, подтверждающий право на льготный ввоз. Проверить остаток квоты можно так:
Открыть официальный сайт таможенных органов customs.gov.by и раздел новостей.
Следить за еженедельными сводками ГТК, в том числе в его Telegram-канале.
Отдельно смотреть остаток по нужной категории — для юр- или физлиц, так как доли считаются раздельно.
Сверять дату публикации: цифры недельной давности могут уже не соответствовать реальности.
Практический вывод: ориентироваться на «вчерашние» данные рискованно. Спрос высокий, и за неделю доля может сократиться на сотни машин.

Чем квота 2026 отличается от условий 2025 года

Сравнение двух лет помогает понять, куда движется регулирование квоты в Беларуси:
Параметр2025 год2026 год
Общий лимит15 000 авто20 000 авто
Разделение долейОбщий пул13 800 (юрлица) / 6 200 (физлица)
ГибридыРанее допускалисьЛьготы лишены
Когда исчерпанаК октябрюКорпоративная — к концу июля
Отдельно стоит отметить освобождение от НДС: Указом Президента № 428 от 11 декабря 2025 года оно продлено до конца 2028 года. То есть даже при исчерпании тарифной льготы часть налоговой поддержки для электрокаров сохраняется — при соблюдении условий по возрасту машины.

Что делать бизнесу и покупателям, пока действует льгота

Если корпоративная доля уже исчерпана, а для физлиц сокращается, стратегия зависит от того, кто вы и насколько срочно нужна машина.
Гражданам
Проверить актуальный остаток по своей категории и не откладывать оформление, если решение о покупке принято.
Бизнесу
Заранее просчитать экономику ввоза уже с учётом пошлины 15%, но не забывать про сохранённое освобождение от НДС.
Всем
Закладывать время на таможенное оформление и оценку соответствия — эти процедуры не зависят от наличия квоты и нужны в любом случае.
Стоит помнить и о более широком контексте. Государство поставило цель довести парк электромобилей до 300 тысяч к 2030 году, активно расширяет сеть зарядных станций и фиксирует горизонт поддержки на несколько лет вперёд. Это значит, что тема квоты на ввоз электромобилей будет актуальной и в следующие сезоны, а правила, вероятно, продолжат уточняться.

Как Центромаш помогает при ввозе и сертификации электромобилей

Квота решает вопрос пошлины, но легально вывести электромобиль на рынок — это ещё и подтверждение соответствия. «Центромаш» как аккредитованный орган по сертификации и испытательная лаборатория сопровождает сертификацию электротранспорта на всех этапах: от оценки соответствия по техническим требованиям до оформления документов на транспортное средство и его компоненты.
Почему обращаются к нам:
Собственная аккредитованная испытательная лаборатория и полигон — без задержек на согласование с подрядчиками.
Многолетний опыт работы с различными категориями транспортных средств на рынке ЕАЭС.
Выбор оптимальной схемы оформления под конкретную задачу.
Оставьте заявку — подскажем, какие документы и испытания понадобятся именно для вашего электромобиля, и рассчитаем сроки.

Оставить заявку на сайте → или позвоните: +375 (29) 111-47-47

Рубрики
Новости

Электротранспорт-2026: куда движется отрасль, как ускорить сертификацию и избежать ошибок

Рынок электротранспорта уверенно растёт: электробусы выходят на городские маршруты, коммерческие электрогрузовики появляются в логистике, а электромобили становятся всё более привычным явлением для частных владельцев. Вместе с ростом парка растёт и число обращений за сертификацией электротранспорта — и здесь у производителей и импортёров возникает немало вопросов.
В статье разберём, куда движется отрасль, как устроена оценка соответствия электротранспорта и какие ошибки чаще всего стоят заявителям времени и денег. Собрали для вас главное.

Куда движется рынок электротранспорта в 2026 году

Сейчас глобально самые высокие продажи электрогрузовиков сосредоточены в двух регионах — Евросоюзе и Китае. В 2025 году в мире было продано более 300 тысяч электрических грузовиков коммерческих сегментов, и основная их часть пришлась именно на эти два рынка.
В Китае рост носит органический характер: он подкреплён субсидиями, снижением платы за проезд, развитием зарядной инфраструктуры и удешевлением батарей. Уровень проникновения электротранспорта в стране уже приближается к 30%. В Европе рост, напротив, обеспечивается регуляторным давлением — системой запретов, обязательств и ужесточением требований по CO₂.

Электромобили в России и ЕАЭС: динамика

Российский рынок электротранспорта заметно меньше европейского и китайского: сегмент коммерческих машин категорий N1–N3 составляет около 120–170 тысяч машин в год против нескольких миллионов в Китае и Европе. При этом внутри страны электрифицируются в первую очередь два направления:
Легковой электротранспорт — растёт за счёт частных покупателей и развития городской зарядной инфраструктуры.
Электробусы — легко электрифицируются благодаря стабильным маршрутам и предсказуемому графику работы, что упрощает размещение зарядных станций.
Отдельный, пока не полностью охваченный сегмент — городская логистика и коммунальный транспорт, который становится одной из точек роста ближайших лет.

Что меняют китайские бренды

Именно китайские электромобили и электрогрузовики сегодня задают темп технологического развития отрасли. Один из показательных примеров — стандарт зарядки GB/T, принятый в КНР: он сегодня один из самых продвинутых и создаёт меньше всего технических проблем при эксплуатации, хотя в России публичные зарядные станции по-прежнему ориентированы на европейский разъём CCS.
Экономика владения тоже играет в пользу электротранспорта: при более высокой стоимости на этапе закупки (CAPEX) электрический грузовик за 3–5 лет эксплуатации окупается быстрее дизельного за счёт кратно меньших операционных расходов и минимального объёма сервисных работ.

Что регулирует ТР ТС 018/2011 для электротранспорта

Оценка соответствия и сертификация электротранспорта в России и других странах ЕАЭС проводится по единому техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств — ТР ТС 018/2011. Принципиальных отличий в самой процедуре между авто с двигателем внутреннего сгорания и электротранспортом нет: основной объём требований безопасности распространяется на оба типа транспорта одинаково.
Однако для электромобилей появляется ряд специфических требований, которых нет у авто с ДВС:
Безопасность транспортных средств с электроприводом — Правила ООН № 100, № 10, № 85 и др.
Расход электроэнергии и запас хода электромобиля — Правила ООН № 101.
Усиленные требования к электромагнитной совместимости (Правила ООН № 10) из-за большего числа электронных блоков и компонентов.
При этом часть требований, актуальных для авто с ДВС, для электротранспорта просто снимается.

Чем испытания электромобиля отличаются от авто с ДВС

Для электромобиля отпадает ряд испытаний, привязанных к процессу сгорания топлива: не измеряются выбросы загрязняющих веществ и дымность (Правила № 24, 49), не проверяется топливная система и топливные баки (Правило № 34). Одновременно появляются новые проверки, связанные с высоковольтной системой и накопителем энергии — акцент испытаний смещается с темы топлива на безопасное хранение энергии.
ПараметрАвтомобиль с ДВСЭлектромобиль
Выбросы и дымностьПроверяются (Правила № 24, 49)Не проверяются
Топливная система, бакиПроверяются (Правило № 34)Не применимо
Электробезопасность и запас ходаНе требуетсяОбязательна (Правила № 100, 101)
Электромагнитная совместимостьБазовый объёмРасширенный объём тестов
ТорможениеСтандартные тестыДополнительно проверяется рекуперативное торможение
Краш-тестПо категории ТСПо категории ТС + оценка высоковольтной системы после удара

Электробезопасность и тяговая батарея

По опыту специалистов «Центромаш», наибольшую сложность на испытаниях электромобиля создаёт именно тяговая батарея и высоковольтная система. Высоковольтные компоненты могут создавать электромагнитные помехи, влияющие на бортовую электронику. При нагрузочных режимах нередко не справляются системы терморегуляции, что приводит к срабатыванию защит и прерыванию протоколов испытаний. Отдельная зона риска — негерметичность контура охлаждения батареи: скрытые дефекты патрубков и уплотнителей проявляются именно под нагрузкой и вибрацией.

Какие Правила ООН применяются

Для оформления одобрения типа транспортного средства на электротранспорт заявителю, как правило, требуется подтвердить соответствие сразу по нескольким Правилам ООН — в первую очередь № 100 (электробезопасность), № 101 (расход энергии и запас хода) и № 10 (электромагнитная совместимость), а также по общему перечню требований, применимых к конкретной категории транспортного средства. Итоговый список формируется индивидуально после анализа технической документации на конкретную модель.

Как ускорить сертификацию электротранспорта

Ключевой совет: готовить машину и документы к испытаниям нужно заранее, а не по ходу процесса. Часто возникает несколько блоков, которые стоит закрыть до начала работ на полигоне:
Зарядка и надёжность
Заранее «протестировать» автомобиль через несколько циклов зарядки, проверить стабильность работы системы.
Достаточно образцов
Для механических и ударных испытаний часто нужно несколько прототипов.
Доступ к диагностике
Программное обеспечение не должно блокировать доступ к портам системы управления батареей.
Документация на ВВ-часть
Схемы изоляции, алгоритмы защиты, паспорт на тяговую батарею.
Специалист на площадке
Инженер заказчика, способный оперативно снять блокировку или изменить параметры системы.
Понятный интерфейс
Сообщения об ошибках должны быть переведены на русский или английский.
Комплект запчастей
Кабели, разъёмы, предохранители, сертифицированная зарядная станция.
Полный цикл сертификации индивидуален, и наибольшую непредсказуемость в срок вносит именно подготовка документов, а не сами испытания или поставка образцов. Если у изготовителя уже есть комплект действующих сообщений об официальном утверждении типа на компоненты и по свойствам, срок сертификации может сократиться до 40% — например, вместо подтверждения 30-ти свойств может остаться порядка 8–9.

Типичные ошибки производителей и импортёров

Специалисты «Центромаш» выделяют несколько ошибок, которые чаще всего приводят к задержкам на этапе подачи документов и последующих согласований:
Неполное заполнение заявки и общего технического описания. Без корректно указанных характеристик орган по сертификации не может определить точный объём работ.
Ошибки в определении типа и модификации. Заявитель рассчитывает получить одно одобрение типа, а по факту их получается два и более — это меняет и сроки, и бюджет.
Внесение изменений в комплектацию в процессе испытаний. Даже «незначительные» доработки могут обесценить уже проведённые тесты и потребовать повторных испытаний.
Отсутствие сообщений об официальном утверждении типа на компоненты (маркировка типа «e-mark»). Без такого документа и маркировки на компоненте оценить соответствие всего ТС невозможно.
Недостаточная подготовка машины к испытаниям на полигоне — от системы зарядки до документации на высоковольтную часть.

Как заказать сертификацию в Центромаш

«Центромаш» работает на рынке сертификации автотранспорта более 15 лет и стала одним из лидеров на территории ЕАЭС. Компания выступает одновременно как орган по сертификации, аккредитованная испытательная лаборатория и техническая служба по Женевскому соглашению — с собственным испытательным полигоном площадью более 50 гектаров и свыше 300 видов испытательного оборудования.
Специалисты «Центромаш» сопровождают заявителя на всех этапах: от подачи заявки до получения одобрения типа транспортного средства и прохождения инспекционного контроля.
Если у вас уже есть проект по электротранспорту — не откладывайте обращение. Чем раньше в процесс включается орган по сертификации, тем меньше стоит возможная ошибка. Оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами напрямую — мы поможем определить точный объём работ и сроки под ваш конкретный случай.

Оставить заявку на сайте → или позвоните: +375 (29) 111-47-47

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Могут ли электротранспорт и ДВС-версии одной модели входить в один ОТТС/ОТШ?
Нет. Согласно ТР ТС 018/2011, электропривод и ДВС относятся к разным типам двигателя, поэтому это два разных документа — единый ОТТС на обе версии оформить нельзя.
На какие компоненты электротранспорта, кроме батарей, требуются сообщения по Правилам ООН?
Список довольно широкий: световозвращатели (№3-02), устройства освещения заднего номерного знака (№4-00), указатели поворота (№6-01), габаритные огни и сигналы торможения (№7-02), фары ближнего/дальнего света (№8-05, №20-03, №31-02, №98-00, №112-00), сиденья (№14-07, 17R-08), ремни безопасности (№16-06), передние противотуманные фары (№19-03), фонари заднего хода (№23-00), двигатель (85R-00), звуковые сигнальные приборы (№28-00), задние противотуманные огни (№38-00), стёкла (№43-00), зеркала (№46-02), шины (№54-00, 117R-02), опорно-сцепное устройство (№55-01), дневные ходовые огни (№87-00), боковые габаритные фонари (№91-00), светоотражающая маркировка (№104-00), системы отопления (№122-00).
С какими трудностями сталкиваетесь при работе с компонентами и их сертификацией?
Основная сложность — выявление несоответствий компонента требованиям Правил уже на этапе испытаний.
Есть ли у «Центромаш» возможность сертификации EV-батареи как компонента по Правилам № 100?
«Центромаш» аккредитована как техническая служба в рамках Женевского соглашения и имеет право выдавать официальные сообщения по Правилам ООН, включая Правила № 100.
От чего сильнее всего зависит срок получения финального документа?
Зачастую от полноты подготовки документов сразу с двух сторон — завода-изготовителя и представителя — и количества необходимых испытаний.
Проводит ли «Центромаш» сертификацию малых партий?
Да — например, до 50 машин для автобусов категории M3 и до 150 для легковых категории M1. Точный объём партии и процедура закреплены в самом техническом регламенте.
Нужна консультация по порядку предоставления услуги?

Наши специалисты готовы помочь!
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Заявление об отзыве согласия

Пожалуйста, заполните все обязательные поля. Мы свяжемся с Вами в течение 3 рабочих дней для подтверждения личности и уточнения деталей отзыва, а также предоставим информацию об удалении данных.

Спасибо!
Ваш чек-лист доступен для скачивания

Скачайте гайд по ссылке ниже и будьте в курсе всех новостей 

Нужна консультация по порядку предоставления услуги?

Наши специалисты готовы помочь!
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Нужна консультация по порядку предоставления услуги ЕКМТ?

Наши специалисты готовы помочь!
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Нужна консультация по порядку предоставления услуги УВЭОС?

Наши специалисты готовы помочь!
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.