Месяц: Июнь 2026

ГОСТ 33129-2024 для дорожных ограждений: что делать с протоколами по старому стандарту

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 30.06.2026

Если ваша компания производит или поставляет дорожные ограждения, вы наверняка уже столкнулись с вопросом: что делать с переходом на ГОСТ 33129-2024? Новый стандарт натурных испытаний действует с 2024 года, и это не косметическая правка прежнего документа — изменилась методология проведения испытаний, требования к сопроводительной документации и подход органов по сертификации к приёмке результатов.

На практике у производителей и поставщиков барьерных, тросовых и пешеходных ограждений накопился набор вполне конкретных проблем.

Старые протоколы — в подвешенном состоянии. У значительной части компаний на руках протоколы испытаний по ещё действовавшему ранее ГОСТ 33129-2014. Что произойдёт с ними при продлении сертификата? Понадобятся ли новые испытания при переоформлении документов? Открытые источники чёткого ответа обычно не дают.

”

Алексей Астапович, начальник отдела управления качеством «Центромаш»

У многих производителей действуют сертификаты и протоколы испытаний, оформленные по ГОСТ 33129-2014. Возникают практические вопросы: сохраняют ли они силу, когда действительно требуются новые испытания, чем отличаются продление, переоформление и получение нового сертификата и как изменится ситуация после внесения изменений в ТР ТС 014. Именно эти вопросы сегодня вызывают наибольшее количество разных трактовок

Бюджет на испытания можно потратить впустую. Натурные краш-испытания дорожных ограждений — процедура дорогая и небыстрая. Подготовка по устаревшим требованиям или работа с лабораторией без актуальной аккредитации по новому ГОСТ повышает риск того, что орган по сертификации не примет результаты, и тогда придётся проходить весь цикл заново.

Объём актуализации документации остаётся неясным. Технические условия, паспорта изделий, схемы монтажа — производители не всегда понимают, что из этого нужно обновлять под требования нового стандарта, а что можно оставить как есть.

Не все знают, что натурные испытания можно частично заменить расчётом. Компьютерное моделирование в ряде случаев официально признаётся альтернативой натурным краш-тестам и помогает заметно сократить бюджет — но это работает не всегда, и важно понимать границы применимости такого подхода.

Самостоятельно собрать ответы на эти вопросы из разрозненных источников — задача небыстрая и рискованная: цена ошибки здесь не только во времени, но и в стоимости испытаний, результаты которых могут просто не засчитать.

Центромаш проведёт вебинар по переходу на новый ГОСТ

16 июля 2026 года в 11:00 МСК эксперты «Центромаш» проведут бесплатный практический вебинар «Действующие сертификаты и протоколы по ГОСТ 33129-2014: что изменится после обновления ТР ТС 014/2011».

Дата и время: 16 июля 2026 года, 11:00 МСК.

Формат: онлайн, платформа Zoom.

Длительность: около 60 минут.

Участие: без оплаты.

Кому стоит подключиться

Вебинар будет полезен трём категориям специалистов.

• Производителям барьерных, тросовых и пешеходных дорожных ограждений

— особенно тем, у кого на руках протоколы по старому ГОСТ 33129-2014 и нет ясности по их дальнейшей судьбе.

• Компаниям, которые только планируют натурные испытания

и хотят заранее разобраться в требованиях ГОСТ 33129-2024, чтобы не потратить время и бюджет впустую.

• Специалистам испытательных лабораторий и органов по сертификации

которым важно понимать, как новый стандарт меняет практику приёмки документации.

Из чего состоит программа

• Первая часть — доклад экспертов «Центромаш».

Новые термины и определения ГОСТ 33129-2024; судьба протоколов, полученных по старому стандарту, и что из переходных требований нужно выполнить уже сейчас, а с чем можно подождать; что изменилось в методологии испытаний, а что осталось прежним; в каких случаях компьютерное моделирование официально засчитывается вместо натурных краш-тестов; как адаптировать техническую документацию под новый ГОСТ; на что обращать внимание при выборе испытательной лаборатории; реальные кейсы и типичные ошибки при подготовке к испытаниям.

• Вторая часть — вопросы и ответы.

Панельная дискуссия и сессия вопросов и ответов в прямом эфире, где участники смогут получить экспресс-консультацию по своей конкретной ситуации.

Кто проведёт вебинар

Алексей Астапович

Начальник отдела управления качеством «Центромаш». Лично выстраивал испытательную базу для натурных испытаний и обеспечивал переход лаборатории компании на ГОСТ 33129-2024.

Данила Соловей

Категорийный менеджер направления натурных испытаний. Сопровождал множество проектов клиентов — от заявки до получения протокола.

Запись вебинара получат все зарегистрировавшиеся участники, даже если не смогут присутствовать в прямом эфире.

Регистрация на вебинар

Если у вашей компании есть протоколы по ГОСТ 33129-2014, вы готовитесь к натурным испытаниям ограждений или просто хотите быть в курсе изменений в нормативной базе — на вебинаре вы получите конкретные ответы по своей ситуации, а не общие формулировки из открытых источников.

Зарегистрироваться на вебинар →

Участие бесплатное. После регистрации на почту придёт письмо с подтверждением и ссылкой для подключения.

Вопросы и ответы

Не получится подключиться в эфир — будет ли запись?

Будет. Ссылку на запись после завершения эфира получат все, кто зарегистрировался, — на почту, указанную при регистрации. Посмотреть материал можно будет в удобное время.

Сколько идёт вебинар и в каком формате он проходит?

Ориентировочная продолжительность — около часа, а вместе с сессией вопросов и ответов — до 1 часа 15 минут. Площадка — Zoom, доступ закрытый, только по ссылке; подключиться можно с компьютера или телефона без установки дополнительного софта.

Можно ли задать вопрос по своей ситуации и получить ответ?

Да. В конце эфира предусмотрена сессия вопросов и ответов и панельная дискуссия — вопрос задаётся в чате, и спикер даёт развёрнутый комментарий.

У нас есть протокол по старому ГОСТ 33129-2014 — стоит ли приходить?

Безусловно: это один из центральных вопросов программы. Эксперты разберут типичные ситуации со старыми протоколами и подскажут, как действовать именно в вашем случае.

Новости

Сообщение по Правилам ООН: что нужно знать

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 26.06.2026

Сообщение об официальном утверждении — документ, с которым сталкивается каждый, кто выводит автокомпоненты или транспортные средства на рынок по международной системе Правил ООН. Вокруг него много путаницы: его называют то «сертификатом ООН», то «европейским одобрением», то путают с сертификатом соответствия ЕАЭС. Разберёмся по существу: что такое сообщение по правилам ООН, откуда оно берётся, чем отличается от привычной сертификации и как его получить в Беларуси.

Женевское соглашение 1958 года и система Правил ООН

В основе всего — Женевское соглашение 1958 года, международный договор о принятии единообразных технических предписаний для колёсных транспортных средств и их компонентов. Под ним действует свод Правил ЕЭК ООН (UN Regulations) — отдельный документ на каждый тип продукции: фары, тормоза, ремни безопасности, сцепные устройства, шины и десятки других. У каждых Правил свой номер.

Смысл системы — взаимное признание: если компонент официально утверждён в одной стране-участнице по конкретным Правилам, он признаётся и в остальных странах Соглашения без повторных испытаний. Это снимает с производителя необходимость сертифицировать одно и то же изделие в каждой стране отдельно.

Что такое «Сообщение» и как оно выглядит

Сообщение об официальном утверждении (Communication) — стандартная форма, которой оформляется результат официального утверждения типа по конкретным Правилам ООН. В документе фиксируются предмет утверждения, данные изготовителя, технические характеристики изделия, результаты испытаний, присвоенный номер и решение (утверждено / отказано / распространено).

После утверждения изделие маркируется знаком официального утверждения — буквой «E» в окружности с номером страны, рядом — номер Правил и номер утверждения. По знаку в любой стране-участнице видно, кем и по каким Правилам утверждён компонент.

Чем Сообщение отличается от сертификата соответствия ЕАЭС

Это разные правовые системы, и их важно не путать:

Документ	Кто оформляет / отвечает	Где признаётся	Основание
Сообщение об официальном утверждении ООН	Утверждение оформляется в системе Соглашения 1958	Страны — участницы Женевского соглашения 1958	Испытания по конкретным Правилам ООН
Сертификат соответствия ЕАЭС	Аккредитованный орган по сертификации	Страны ЕАЭС	Протоколы испытаний аккредитованной лаборатории
Декларация о соответствии ЕАЭС	Заявитель (под свою ответственность)	Страны ЕАЭС	Собственные доказательства и/или протоколы

На практике системы пересекаются: техрегламент ЕАЭС для ряда компонентов прямо опирается на соответствие Правилам ООН. То есть официальное утверждение по Правилам нередко становится частью пути к одобрению типа транспортного средства в ЕАЭС.

На какую продукцию распространяются Правила ООН

Перечень очень широк, потому что Правил — десятки. Сюда входят системы освещения и световой сигнализации, тормозные системы, рулевое управление, ремни и удерживающие устройства, сиденья и подголовники, сцепные устройства составов транспортных средств, стёкла, шины и многое другое. Для каждого типа изделия — свои Правила со своим номером, требованиями и программой испытаний.

Кто проводит испытания и оформляет утверждение

Ключевую роль играет техническая служба Женевского соглашения — аккредитованная организация, которая проводит испытания изделия по требованиям соответствующих Правил и готовит протоколы. На основании протоколов компетентный орган оформляет официальное утверждение и Сообщение.

Как получить Сообщение об официальном утверждении: этапы

Идентификация продукции. Определяем, под какие Правила ООН попадает изделие и в каком объёме нужны испытания.
Подготовка документации. Конструкторская документация, описание изделия, сведения об изготовителе.
Испытания. Проведение испытаний в технической службе по программе конкретных Правил.
Оформление Сообщения. По результатам оформляется документ и присваивается номер официального утверждения.
Маркировка. Нанесение знака официального утверждения на изделие.

Как понять, нужно ли вашему изделию официальное утверждение

Это первый вопрос, на котором чаще всего ошибаются. Чтобы ответить, разберите три момента:

Что это за изделие — компонент (фара, сцепное устройство, сиденье) или готовое транспортное средство;
Под какие Правила оно попадает — у каждого типа продукции свои Правила; одно изделие может затрагивать несколько;
Для какого рынка и задачи — поставка как компонента, использование в составе ТС, экспорт требуют разного объёма документов.

Самостоятельно пройти разбор без опыта сложно: формулировки Правил техничны, а ошибка в идентификации означает не тот объём испытаний и потерянное время. Поэтому начинать стоит с подачи заявки в техническую службу.

Сроки и срок действия

Срок оформления определяется главным образом продолжительностью испытаний: для одних Правил это быстрые проверки, для других (например, усталостные) — длительные циклы. Официальное утверждение сохраняет силу, пока неизменны конструкция изделия и требования Правил; при доработке оформляется распространение.

”

Наталья Коваленко, руководитель отдела клиентского сервиса «Центромаш»

По срокам ориентируемся на около двух недель, но точная цифра всегда формируется индивидуально — в зависимости от программы испытаний конкретного изделия. Со стоимостью то же самое: фиксированных тарифов не существует, расчёт идёт под каждый тип образца отдельно. Поэтому порядок работы такой: сначала оцениваем изделие, и только после этого называем точные сроки и бюджет.

Частые заблуждения

«Сообщение ООН и сертификат ЕАЭС — одно и то же» — нет, это разные системы, хотя и связаны;
«Если есть утверждение по Правилам, сертификат ЕАЭС не нужен вообще» — зависит от продукции и регламента;
«Знак E можно нанести самостоятельно» — нет, право на маркировку даёт только официальное утверждение.

Мнение эксперта

”

Наталья Коваленко, руководитель отдела клиентского сервиса «Центромаш»

«Центромаш» обладает статусом технической службы Женевского соглашения — и это не просто строчка в перечне аккредитаций, а серьёзное конкурентное преимущество. Благодаря этому статусу мы получаем доступ к процедурам, признанным на международном уровне странами — участницами соглашения. На практике это означает, что один и тот же проект можно закрыть разными путями: мы подбираем оптимальный вариант под конкретную задачу клиента, а не следуем единственному сценарию. Именно за счёт этой вариативности достигается серьёзная экономия времени — то, что по одной схеме занимает недели, по другой можно закрыть значительно быстрее.

Как заказать в Центромаш

Выполняем испытания и сертификацию сцепных устройств в формате «единого окна» — полный цикл, от испытаний до выдачи документов, без посредников и субподрядчиков.

Наши преимущества:

Собственная аккредитованная лаборатория — все проверки проходят без согласований со сторонними подрядчиками;
Собственный испытательный полигон — натурные испытания полностью на нашей базе;
Большой опыт работы со сцепными устройствами — понимаем специфику и подбираем эффективную схему сертификации.

Оставьте заявку — посчитаем точные сроки и стоимость для вашего изделия. Или позвоните: +375 (29) 111-47-47.

Новости

Нужен ли сертификат соответствия для автокомпонентов? Подробно разбираем

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 19.06.2026

Импортёры и продавцы запчастей часто задаются вопросом: нужен ли сертификат соответствия на конкретную деталь или можно обойтись без оформления документов. Ответ зависит от того, влияет ли компонент на безопасность транспортного средства. В этой статье разберём по закону — по ТР ТС 018/2011 — какие автокомпоненты подлежат подтверждению соответствия, когда нужен сертификат, а когда декларация, и что грозит за продажу без документов. Материал будет полезен импортёрам, оптовым продавцам и поставщикам на маркетплейсы.

Что считается автокомпонентом по ТР ТС 018/2011

Под компонентами транспортных средств в регламенте понимают сменные (запасные) части, узлы и предметы оборудования, которые влияют на безопасность транспортного средства. Это, например, тормозные колодки, фары и приборы освещения, стёкла, ремни безопасности, элементы выпускной системы. Если деталь устанавливается в состав транспортного средства или поставляется на рынок как самостоятельное изделие — автозапчасти в продаже — на неё требуется документ.

Нужен ли сертификат соответствия на автокомпоненты: ответ по регламенту

Короткий ответ: да, если компонент влияет на безопасность и включён в перечень регламента. Нужен ли сертификат соответствия в каждом конкретном случае определяется по приложению 10 к ТР ТС 018/2011 — там для каждого типа компонента указана форма оценки соответствия: сертификация или декларирование. Если детали в перечнях нет и она не влияет на безопасность (например, декоративные элементы), обязательное подтверждение может не требоваться.

Когда нужен сертификат, а когда декларация о соответствии

Форму подтверждения задаёт приложение № 10. Для одних компонентов предусмотрена обязательная сертификация с испытаниями в лаборатории, для других достаточно декларации о соответствии. В роли заявителя выступает изготовитель компонентов, поставляемых в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, или действующий от его имени уполномоченный представитель. То есть заявителем должно быть лицо из ЕАЭС. Нерезидент ЕАЭС не может оформить самостоятельно ни декларацию, ни сертификат соответствия.

Форма	Когда применяется	Кто отвечает
Сертификация	Компонент влияет на безопасность и указан в перечне как подлежащий сертификации; заявитель-нерезидент	Орган по сертификации
Декларирование	Регламент допускает декларирование для данного типа компонента	Заявитель
Не требуется	Деталь не влияет на безопасность и не входит в перечень	—

Когда оценка соответствия не требуется (заводская комплектация)

Компоненты, установленные непосредственно при заводской сборке транспортного средства, входят в его штатную комплектацию и отдельной сертификации не подлежат — их безопасность уже подтверждена в составе одобрения типа. Подтверждение нужно именно для запчастей, которые выходят на рынок как отдельный товар.

Перечень автокомпонентов, подлежащих обязательной сертификации

Полный перечень с указанием формы подтверждения приведён в приложении 10 к регламенту. На практике чаще всего подтверждают соответствие следующих групп:

элементы тормозной системы (колодки, диски, шланги);
приборы освещения и световой сигнализации (фары, фонари);
стёкла безопасные;
ремни безопасности и удерживающие устройства;
элементы выпускной системы и каталитические нейтрализаторы;
шины и колёсные диски.

Точную форму для конкретной позиции определяют по коду ТН ВЭД и приложению 10 — это лучше уточнять до начала оформления.

Как получить сертификат соответствия на автокомпоненты: пошагово

Порядок такой: подача заявки и документов в орган по сертификации, отбор образцов, испытания, оформление документа и регистрация в реестре. Ключевой этап — лабораторные испытания.

Испытания компонентов в аккредитованной лаборатории

Образцы запчастей исследуют в аккредитованной лаборатории: проводят идентификацию, определяют фактические параметры и оценивают их по требованиям регламента. По результатам оформляется протокол испытаний, который служит доказательной базой для сертификата или декларации.

Лаборатория «Центромаш» проводит различные испытания автокомпонентов. Например, световых и светосигнальных приборов на собственном оборудовании в соответствии с Правилами ЕЭК ООН — от световозвращающих устройств и указателей поворота до адаптивных систем переднего освещения (AFS) и светодиодных приборов. Сроки испытаний — от нескольких недель, в зависимости от типа компонента и объёма требуемых проверок.

Перечень испытаний на автомобильные фары:

№ Правил ЕЭК ООН	Что проверяется
№ 3	Световозвращающие устройства
№ 4	Освещение заднего регистрационного знака
№ 6	Указатели поворота
№ 7	Габаритные огни, стоп-сигналы и контурные огни
№ 19	Передние противотуманные фары
№ 20	Галогенные фары для мотоциклов
№ 23	Фонари заднего хода
№ 38	Задние противотуманные фонари
№ 50	Световые приборы для мопедов/мотоциклов
№ 77	Парковочные огни
№ 87	Дневные ходовые огни (DRL)
№ 91	Боковые габаритные огни
№ 98	Газоразрядные фары
№ 112	Фары с асимметричным пучком (негалогенные источники)
№ 119	Поворотные фары
№ 123	Адаптивные системы переднего освещения (AFS)
№ 148	Светодиодные светосигнальные приборы
№ 149	Дополнительные стоп-сигналы

Чем грозит продажа автозапчастей без сертификата

Продажа компонентов, подлежащих обязательному подтверждению, без документов — это нарушение. Таможня не выпустит партию без подтверждения соответствия, маркетплейсы блокируют карточки товаров без сертификата или декларации, а при проверках предусмотрены штрафы и конфискация продукции. Поэтому оформить документы дешевле и безопаснее, чем рисковать партией.

Вопрос-ответ

”

Наталья Коваленко, руководитель отдела клиентского сервиса «Центромаш»

1. Какие автокомпоненты чаще всего требуют сертификации?

Наиболее часто к нам обращаются за сертификацией тягово-сцепных устройств (ТСУ), устройств вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), фар и двигателей.

2. С какими типичными ошибками сталкиваются импортёры при сертификации компонентов?

Основные ошибки импортёров связаны прежде всего с неполным пакетом документов на начальном этапе. Вторая распространённая проблема — это желание получить документ «быстро и дёшево», что часто ведёт к выбору органов по сертификации, недобросовестно подходящих к процессу, игнорируя обязательные испытания. Такая экономия в итоге оборачивается двойными расходами, так как документ, полученный без должной проверки, в дальнейшем будет аннулирован, и предстоит повторное оформление.

3. Каковы ориентиры по срокам и цене испытаний автокомпонентов?

Стоимость напрямую зависит от количества и сложности необходимых испытаний, предусмотренных техническим регламентом. Что касается сроков, то сами испытания зачастую занимают от нескольких дней. Важно отметить, что наличие у «Центромаш» собственного полигона значительно ускоряет процесс, позволяя проводить испытания без задержек.

Как оформить документы в Центромаш

Оформите сертификат соответствия на автокомпоненты в «Центромаш» — мы подготовим и соберём весь пакет документов, проведём необходимые испытания и доведём проект до получения готового сертификата соответствия ЕАЭС. Собственная аккредитованная испытательная лаборатория и более 15 лет опыта в сертификации компонентов позволяют выполнять все этапы быстро и без лишних согласований с третьими сторонами, а персональное сопровождение на каждом шаге исключает ошибки и задержки в оформлении. Чтобы оставить заявку, заполните форму на сайте или позвоните по телефону +375 (29) 111-47-47 — мы свяжемся с вами и рассчитаем стоимость и сроки оформления.

Новости

Сертификат соответствия ЕАЭС: пошаговое руководство для получения

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 19.06.2026

Чтобы законно выпустить продукцию в обращение на рынке Евразийского экономического союза или начать её продажу, недостаточно растаможить товар. На многие виды продукции требуется сертификат соответствия ЕАЭС — документ, подтверждающий, что товар отвечает требованиям технических регламентов Таможенного союза. В этой статье разберём, что такое единый сертификат соответствия, кому он нужен и чем отличается от декларации, а также дадим пошаговое руководство по его получению — от подачи заявки до внесения в единый реестр.

Что такое сертификат соответствия ЕАЭС и зачем он нужен

Сертификат соответствия ЕАЭС (его также называют сертификат соответствия ТР ТС) — это официальный документ, который выдаёт аккредитованный орган по сертификации. Он удостоверяет, что продукция соответствует требованиям одного или нескольких технических регламентов ЕАЭС. Главное преимущество в том, что документ действует во всех странах Союза — Беларуси, России, Казахстане, Армении и Кыргызстане — и подтверждать соответствие отдельно в каждой стране не нужно.

Без оформленного документа продукцию, попадающую под обязательную сертификацию, нельзя законно ввозить, выпускать в обращение и продавать. После успешной оценки соответствия изготовитель получает право наносить на товар единый знак обращения — маркировку ЕАС.

Чем сертификат отличается от декларации о соответствии

Многие путают эти документы, хотя юридически они разные. Ключевое отличие — в том, кто несёт ответственность за достоверность сведений и кто оформляет документ. Сертификат выдаёт орган по сертификации, и именно он отвечает за результат. Декларация о соответствии регистрируется самим заявителем, и ответственность за данные несёт заявитель. При этом форму подтверждения — сертификация или декларирование — выбирают не по желанию: её устанавливает конкретный технический регламент для конкретной продукции.

Критерий	Сертификат соответствия	Декларация о соответствии
Кто оформляет / регистрирует	Аккредитованный орган по сертификации	Заявитель (изготовитель, импортёр) или орган по сертификации
Кто отвечает за достоверность	Орган по сертификации	Заявитель
Основание	Протоколы испытаний аккредитованной лаборатории	Собственные доказательства и/или протоколы
Форму выбирает	Технический регламент	Технический регламент

На какую продукцию распространяется (транспорт, компоненты)

Для транспортной отрасли профильным является сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Регламент охватывает транспортные средства категорий L, M, N и O, а также компоненты транспортных средств, влияющие на их безопасность. Точный перечень продукции, подпадающей под регламент, приведён в приложении 1 к ТР ТС 018/2011. Для самих транспортных средств применяются особые формы оценки (одобрение типа, свидетельство о безопасности конструкции), а для запасных частей и компонентов — сертификация или декларирование.

Когда требуется сертификат: обязательная и добровольная оценка соответствия

Обязательная сертификация нужна для продукции, прямо включённой в перечни технических регламентов. Если товар туда попадает, обойтись без подтверждения соответствия нельзя. Помимо обязательной, существует добровольная сертификация — её проходят по инициативе компании, чтобы подтвердить дополнительные характеристики качества и усилить позиции на рынке.

Важный нюанс для импортёров: если заявитель не является резидентом стран ЕАЭС, он не вправе оформлять декларацию о соответствии — для него доступна только обязательная сертификация. Это нужно учитывать при планировании ввоза из третьих стран.

Пошаговое руководство: как получить сертификат соответствия ЕАЭС

Процедура состоит из трёх основных этапов. Ниже разберём каждый.

Шаг 1. Заявка и комплект документов

Заявитель обращается в орган по сертификации и подаёт заявку с описанием продукции и кодами ТН ВЭД. К заявке прикладывают техническую документацию: описание товара, сведения о составе и конструкции, контракт и товаросопроводительные документы для партии либо документы изготовителя для серии. На этом этапе подбирается подходящая схема сертификации.

Шаг 2. Испытания в аккредитованной лаборатории и протокол

Образцы продукции передают в аккредитованную лабораторию, где проводят испытания по показателям безопасности, установленным регламентом. По результатам оформляется протокол испытаний — именно он становится доказательной базой. Для серийного производства дополнительно может проводиться анализ состояния производства.

Шаг 3. Оформление сертификата и внесение в единый реестр

При положительных результатах орган оформляет сертификат соответствия ТР ТС и вносит сведения в единый реестр ЕАЭС. С этого момента документ считается действующим, а продукцию можно маркировать знаком ЕАС и выпускать в обращение.

Сколько действует и сколько стоит сертификат соответствия ЕАЭС

Срок действия устанавливается конкретным техническим регламентом и зависит от выбранной схемы сертификации. Для серийно выпускаемой продукции максимальный срок обычно составляет до 4 лет, для партии срок, как правило, не устанавливается. Если сертификат на серийную продукцию выдан более чем на один год, орган проводит инспекционный контроль, чтобы подтвердить, что показатели безопасности сохраняются. Истёкший документ не продлевается — вместо него оформляют новый.

Срок оформления сертификата соответствия в компании «Центромаш» составляет в среднем один месяц. Стоимость зависит от вида продукции, схемы и объёма необходимых испытаний.

Как проверить сертификат соответствия в едином реестре

Любой выданный документ можно проверить в едином реестре выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций ЕАЭС по его номеру. Дополнительно стоит убедиться, что орган и лаборатория действительно аккредитованы: в Беларуси аккредитованных лиц проверяют в реестре Национальной системы аккредитации (Госстандарт), сведения о российских органов — в реестрах Росаккредитации. Проверка занимает несколько минут и защищает от недействительных документов.

Частые ошибки при оформлении

”

Наталья Коваленко, руководитель отдела клиентского сервиса «Центромаш»

«Чаще всего я сталкиваюсь с тем, что клиенты приносят неполный пакет документов — это самая распространённая ситуация в нашей работе. Не всегда сразу понятно, какой именно набор бумаг нужен для конкретного компонента. Обычно "узким местом" становятся технические описания или документы от зарубежных производителей. Чтобы избежать задержек, я рекомендую на начальном этапе заранее запрашивать актуальный перечень необходимых документов непосредственно у органа по сертификации».

Как заказать сертификат соответствия в Центромаш

Закажите сертификат соответствия в «Центромаш» — мы возьмём на себя все этапы оформления, от испытаний до получения готового сертификата. Собственная аккредитованная испытательная лаборатория позволяет проводить все необходимые испытания на месте, без задержек и посредников, а более 15 лет опыта в сертификации гарантируют, что документы будут оформлены верно и без лишних правок. Мы сопровождаем проект на каждом шаге — от определения нужной схемы сертификации до выдачи готового сертификата, и подскажем, нужен ли сертификат соответствия для вашего автокомпонента, если вы пока не уверены. Чтобы оставить заявку, заполните форму на сайте или позвоните по телефону +375 (29) 111-47-47 — мы свяжемся с вами и рассчитаем стоимость и сроки оформления.

Новости

В Беларуси отменили утильсбор на новые грузовики в 2026 году

Автор записи Автор: Инна Коктыш
Дата записи 15.06.2026

В Беларуси вступил в силу указ, освобождающий ряд категорий коммерческого транспорта от уплаты утилизационного сбора. Соответствующий документ подписал президент страны Александр Лукашенко.

Согласно указу «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов», льгота распространяется на транспортные средства, ввозимые на территорию республики. Под её действие подпадают грузовые автомобили экологического класса Евро-5 и выше, а также прицепы и полуприцепы. При этом ключевым требованием остаётся возраст техники — с момента выпуска должно пройти не более трёх лет.

Власти рассчитывают, что принятое решение позволит создать благоприятные условия для обновления автопарка белорусских грузоперевозчиков. Льготы, в свою очередь, должны дать импульс росту экспорта транспортных услуг. В конечном счёте это позволит укрепить экспортно ориентированный сектор национальной экономики в целом.

Новости

Центромаш дебютировал в деловой программе COMvex 2026

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 02.06.2026

27 мая коммерческий директор компании «Центромаш» выступил на деловой сессии COMvex Форум. Тема доклада — как сделать инженерную компанию успешнее благодаря проектному подходу и современному клиентскому сервису.

В рамках выступления спикер поделился практическим опытом трансформации компании и рассказал о четырёх ключевых направлениях.

Команда развития. В Центромаш сформирована отдельная структура, чья единственная задача — двигать компанию вперёд: внедрять инновации и искать точки роста, не отвлекаясь на операционные задачи.

Продуктовый подход и Agile. Компания объединила продуктовое мышление с Agile-практиками: в центре теперь не процесс, а проблема клиента. Короткие итерации и быстрая обратная связь позволяют экономить ресурсы и двигаться точнее.

Продуктовые команды и культура решений. Центромаш начал трансформацию мышления внутри компании — формируется культура, в которой каждый сотрудник принимает решения осознанно и в интересах результата.

Измеримый эффект. Благодаря внедрению современных инструментов ОТТС теперь оформляется за 60 дней вместо стандартных 90.

Главный тезис выступления: системная работа с продуктом и клиентским сервисом даёт реальный, измеримый бизнес-результат. Участие в деловой программе COMvex Forum стало для Центромаш первым опытом подобного рода на этой площадке.

Новости

Центромаш на COMvex 2026: экспертиза, новинки и диалог с рынком

Автор записи Автор: Александр Богдановский
Дата записи 02.06.2026

С 26 по 29 мая 2026 года компания «Центромаш» приняла участие в крупной выставке COMvex 2026, прошедшей в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве. Мероприятие стало крупнейшим отраслевым событием в России и Восточной Европе: около 38 000 посетителей, свыше 64 000 кв. м выставочной площади и объединённый формат EXPO+ вместе с CTT Expo, CTO Expo и Logistika Expo.

Стенд Центромаш располагался в павильоне 3 (стенд 14-125). Специалисты компании обсуждали вопросы сертификации транспорта, оформления ОТТС и СБКТС, проводили индивидуальные консультации по проектам. 26–28 мая с 11:00 до 14:00 на стенде работал директор компании Андрей Захарик.

Стенд посетили представители крупнейших игроков автопрома: БАЗ, КАМАЗ, Группа НАЗ, Автодизель, МАЗ-МАН, СинотракРУС и многие другие. Интерес отрасли к решениям Центромаш подтвердил: сертификация и техническое регулирование остаются ключевыми темами для всего рынка.

Впервые Центромаш вошёл в деловую программу выставки. 27 мая в 11:00 на площадке COMvex Forum коммерческий директор компании выступил с докладом о продуктовом подходе и современных инструментах работы в отрасли.

Также на выставке впервые были представлены новые разработки Центомаш в области испытаний дорожных ограждений.

Центромаш проведёт вебинар по переходу на новый ГОСТ

Кому стоит подключиться

Из чего состоит программа

Кто проведёт вебинар

Регистрация на вебинар

Вопросы и ответы

Женевское соглашение 1958 года и система Правил ООН

Что такое «Сообщение» и как оно выглядит

Чем Сообщение отличается от сертификата соответствия ЕАЭС

На какую продукцию распространяются Правила ООН

Кто проводит испытания и оформляет утверждение

Как получить Сообщение об официальном утверждении: этапы

Как понять, нужно ли вашему изделию официальное утверждение

Сроки и срок действия

Частые заблуждения

Мнение эксперта

Как заказать в Центромаш

Что считается автокомпонентом по ТР ТС 018/2011

Нужен ли сертификат соответствия на автокомпоненты: ответ по регламенту

Когда нужен сертификат, а когда декларация о соответствии

Когда оценка соответствия не требуется (заводская комплектация)

Перечень автокомпонентов, подлежащих обязательной сертификации

Как получить сертификат соответствия на автокомпоненты: пошагово

Испытания компонентов в аккредитованной лаборатории

Чем грозит продажа автозапчастей без сертификата

Вопрос-ответ

Как оформить документы в Центромаш

Что такое сертификат соответствия ЕАЭС и зачем он нужен

Чем сертификат отличается от декларации о соответствии

На какую продукцию распространяется (транспорт, компоненты)

Когда требуется сертификат: обязательная и добровольная оценка соответствия

Пошаговое руководство: как получить сертификат соответствия ЕАЭС

Шаг 1. Заявка и комплект документов

Шаг 2. Испытания в аккредитованной лаборатории и протокол

Шаг 3. Оформление сертификата и внесение в единый реестр

Сколько действует и сколько стоит сертификат соответствия ЕАЭС

Как проверить сертификат соответствия в едином реестре

Частые ошибки при оформлении

Как заказать сертификат соответствия в Центромаш

Подпишитесь на нашу новостную рассылку!

Настройки файлов cookie

Нужна консультация по порядку предоставления услуги?

Заявление об отзыве согласия

Спасибо! Ваш чек-лист доступен для скачивания

Нужна консультация по порядку предоставления услуги?

Нужна консультация по порядку предоставления услуги ЕКМТ?

Нужна консультация по порядку предоставления услуги УВЭОС?

Спасибо!
Ваш чек-лист доступен для скачивания